Afin d'alléger un peu la page d'accueil du site, cette page regroupe les différents articles publiés par l'association depuis septembre 2011 et l'annonce de la possible fermeture du circuit de Charade, situation qui a finalement trouvé un heureux dénouement avec l'organisation des Trophées Historiques.
Bonjour à tous,
Nous avons laissé du temps au Président de la SAEML, Alain BROCHET, pour démontrer qu'il avait toutes les capacités pour redresser la situation du circuit de CHARADE.
Malheureusement, à ce jour, rien n'a été fait commercialement pour sauver la trésorerie de la SAEML.
Concernant le problème des riverains, Alain BROCHET a indiqué, lors d'une assemblée d'élus au Conseil Général, qu'il n'avait pas fait appel au jugement 55 db, ayant passé un accord avec les riverains pour ne pas percevoir la totalité des indemnités. (82500€ + les frais).
Or, l'accord ne semble pas avoir été tenu car le compte de la SAEML a été saisi de la somme de 94000€ à l'attention des riverains.
Fin septembre, notre avocat Me LECLERE, nous avait conseillé d'attendre que la situation se décante.
Compte tenu des circonstances actuelles, il semble que la tierce opposition trouve maintenant tout son intérêt.
En août, Jean-Yves GOUTTEBEL a courageusement tout mis en oeuvre pour la ré-homologation du circuit et pour sauver les trophées historiques de mi-septembre.
Depuis cette homologation, seule l'AFMA (Formation des moniteurs) peut rouler sur la piste qui restait interdite à l'école de pilotage.
Récemment, l'école de pilotage a obtenu de nouveau l'accord d'utiliser la piste.
D'ailleurs une organisation est prévue samedi 26 Novembre, vous trouverez les informations pour vous inscrire sur le site de l'association ou celui de l'école de pilotage.
Nous vous tiendrons au courant de l'évolution de la situation.
Bien sportivement.
Michel TASSET
Une vidéo des trophées historiques a été réalisée pour l'association (en vente 12€ sur le site).
Vous y trouverez des images de roulage et des interviews "coup de gueule" de passionnés ainsi que des bonus.
Mon premier dure du 1er janvier au 31 décembre. Mieux vaut éviter de se retrouver dans mon deuxième. Mon troisième comporte soixante minutes. Mon tout est malheureusement universel et sévit parfois là où on ne l’y attend pas… [1]
Henri concocta cette petite devinette communément appelée "charade" au moment où il remontait dans sa voiture garée dans une petite rue de Ceyrat. Il repensait avec une certaine incrédulité à ce type qui l’avait abordé sur le trottoir il y a dix minutes et qui lui avait demandé de signer la pétition : "Vous qui êtes du coin comme nous, vous ne pouvez pas rester indifférent à ce problème qui nous agresse quotidiennement", qu’il lui avait dit d’un ton se voulant persuasif mais où perçait plus de la hargne qu’autre chose. Sa tête lui disait vaguement quelque chose, il avait dû le croiser dans quelque réunion au sujet du "problème" justement… Oui, oui, il s’en rappelait maintenant. Ce type habitait sur les hauteurs de Champeaux, dans une maison qu’il avait faite bâtir il y a quelques petites années de cela. C’est ça, il le situait bien maintenant : un des plus enragés de "la bande". Et il avait le culot de lui demander, à lui qui avait vu naître ce lieu de légende, de signer l’arrêt de mort du circuit de Charade ! 
Henri se rappela ce matin d’octobre 1957 où son père l’avait emmené voir le chantier de ce nouveau circuit automobile qu’on était en train de construire à deux pas de leur maison familiale de Thèdes. Les pelleteuses et les bulldozers en action déblayaient dans un vacarme étourdissant des monceaux de terre sur un tertre qui prendrait bientôt le nom de leur village. Il n’était qu’un gamin à l’époque mais suivait déjà les exploits de ses héros. Surtout de celui qui était de la région, qui s’était hélas tué l’année précédente sur sa Ferrari du côté de Paris. Aussi son cœur cognait fort dans sa poitrine à la vue de cette activité débordante annonçant la venue prochaine dans la région de toutes ces voitures de course qui le faisaient rêver. Dès lors, il enfourchait sa bicyclette à la moindre occasion pour aller voir "l’avancement des travaux". Et quand le 27 juillet 1958, il se présenta à l’entrée du circuit aux côtés de ses parents et de son frère, il fut persuadé que les rêves pouvaient parfois se réaliser. 
Cette journée devait rester gravée à tout jamais dans sa mémoire. C’était la toute première course sur ce circuit tout neuf, il faisait beau, il y avait plein de monde et il voyait enfin de près ces bolides dont il possédait certains exemplaires… sur l’étagère au-dessus de son lit. Des Ferrari surtout. Et il y en avait un paquet d’inscrites dans la course des 3 heures ! Henri crut bien qu’elles allaient gagner. Mais, pour sa plus grande déception, c’est une petite auto anglaise verte qui s’imposa au finish devant quatre voitures italiennes. Son frère fit un peu le malin en lui apprenant que c’était une Lotus. Jamais entendu parler ! Il se consola avec la victoire en Formule 2 de son idole qui avait gagné au Mans et à Monaco. Il eut même le bonheur de pouvoir lui serrer la main dans le paddock où son père avait quelques entrées ! Il était comme sur les photos dans le journal, avec son petit bonnet à pompon sur la tête et de belles lunettes de soleil. Il lui demanda même avec son accent si prononcé : "Alors petit, ça te plaît toutes ces autos" ? Ah là là, si ça lui plaisait !...
Tout en remontant la petite D767 en forêt, Henri essaya de se remémorer le nombre approximatif de courses auxquelles il avait pu assister sur ce bon Dieu de circuit. Impossible, tellement il en avait vu. Seul son emploi du temps scolaire l’empêchait d’être aussi présent qu’il l’aurait voulu sur les talus surplombant la piste, mais même du temps de la stricte pension à Clermont, il s’arrangeait toujours pour revenir chez lui pour les "grandes occasions". Quitte à poser le thermomètre sur le radiateur pour un "rapatriement sanitaire d’urgence"… 
Il voulait voir tous les grands courir à Charade, toutes les voitures. Il suivait les Sport, les F2, les GT, le Tour Auto. Même les courses de moto, où il découvrit un beau jour de 1963 un jeune pilote clermontois sur une petite Benelli 50 cm3 qui se ferait un sacré nom une dizaine d’années plus tard en Formule 1. Et quand celle-ci vint pour la première fois en 1965, il lui fut impossible de louper Clark, Hill, Stewart, Surtees ou bien encore Ireland, celui qui avait précisément gagné il y a sept ans sur cette fameuse Lotus. Cette journée inoubliable se solda par dix jours d’arrêts pour n’avoir pas rallié sa caserne de Trèves en temps et en heure, mais qu’importe : il était conscient d’avoir assisté à un grand événement à Charade.
Henri longea les maisons nouvelles de Champeaux situées non loin de l’épingle du même nom sur le circuit, et jeta un œil torve à l’une d’entre elles. Tiens, ben justement, il habite là, l’autre apôtre qui s’énerve contre le circuit ! Il fut alors submergé par une bouffé de mélancolie soudaine. 
Ce beau circuit, qui aurait du prendre place pour l’éternité aux côtés des tracés de référence comme le Ring, Brands, Spa ou Zeltweg, était actuellement dans une situation proche du deuxièmement de sa petite devinette. Il fallait malheureusement reconnaître que Charade était passé à côté d’une grande carrière. On lui enleva d’abord la F1, puis les Sport, puis on voulut le tuer une première fois dans les années 70. Contre vents et marées, le projet d’un circuit permanent fut adopté et le nouveau tracé vit le jour en 1989.
Henri se rappelait encore de l’inauguration en septembre de cette année-là : les plus grands étaient venus, Fangio, Moss, Brabham, Trintignant (à qui Henri alla serrer la paluche en lui rappelant l’enfant impressionné qu’il était trente ans plus tôt), Ireland (celui à la Lotus verte !), Manzon, Amon. Les grosses huiles locales étaient là, il y avait même une ministre. Pas de doute : l’avenir ne pouvait que s’annoncer radieux. Même amputé de certains de ses passages historiques, Charade restait un écrin exceptionnel dans lequel les plus belles autos de course s’exprimeraient au mieux dans des conditions de sécurité maximales.
Las ! Les épreuves sportives se sont au contraire raréfiées au fil des ans et aujourd’hui, le circuit n’a plus droit qu’à dix malheureuses journées estampillées "bruit". Soit trois week-ends de course, plus une journée réservée au Tour Auto lorsqu’il passe par l’Auvergne. Une misère ! "La bande des 19", comme les appelle Henri c’est le nombre de plaignants regroupés dans cette action, a même réussi à faire effectuer des relevés sonores lors de ces journées pour essayer de prouver la nuisance subie. Écœuré, Henri a vu certains de ces enragés sortir sans vergogne leur tronçonneuse le dimanche pour débiter du bois non loin des sonomètres utilisés, histoire de corser un peu plus la note ! Du coup, il a adhéré à l’association de défense du circuit pour apporter sa contribution modeste à la lutte contre la connerie humaine [2]. Parce que c’est finalement ce qu’il lui a rétorqué au zozo qui voulait lui faire signer la pétition et qui n’était pas né lorsque le circuit fut construit : personne ne l’avait forcé à acheter ce terrain. Aurait-on idée de s’arrêter devant sa maison pour se reposer et d’entrer pour demander de baisser le volume de la télévision ?
Pierre Ménard , sur son site http://memoiresdestands.hautetfort.com/
[1] Solution de la charade : cherchez un peu…
[2] www.pour-charade.fr
Photos © Pierre Ménard
1- Charade, panneau village
2- Muret virage Manson
3- Golf
4- Gravenoire
5- Champeaux
6- Septembre 2011 Trophée Historique
7- Septembre 2011 Trophée Historique Petit pont
8- Septembre 2011 Trophée Historique épingle Marlboro
Marc LACHAT a été remplacé mercredi 12 par Jean-Luc PEGEON. Michel TASSET, président d'Agissons pour Charade, va le rencontrer très rapidement.
Galerie Picasa de l'association (photos téléchargeables et libres de droit)
Galerie Picasa de Nicolas NORRE (merci pour le partage de ces magnifiques photos !).
Les trophées historiques de CHARADE des 24 et 25 septembre se sont parfaitement déroulés dans une ambiance chaleureuse, magnifiquement orchestrés par l'ASACA. (Merci à tous les commissaires et particulièrement à son président Jean EGAL) L'homologation est parue au journal officiel le 23 septembre 2011 (à consulter en pièce jointe). Avec en particulier l'article 5, à lire avec attention (cliquez dessus pour agrandir) :
Le soleil a inondé le circuit durant les 3 jours et vous avez été très nombreux à participer à la manifestation et à témoigner votre attachement au circuit. L'exposition de véhicules était très réussie avec de magnifiques autos et la participation du club VOXAN. Le stand de l'association a été submergé de demandes d'adhésions, de ventes de trophées, t-shirts, casquettes etc....... J'en profite pour remercier les équipes présentes lors de ce meeting qui ont largement contribué à son bon déroulement et nous ont soutenu dans notre démarche. A très bientôt à Charade ! Michel TASSET
Bonjour à tous, Merci encore pour votre soutien, merci au Président Jean-Yves Gouttebel pour son attachement au circuit de Charade et son efficacité à redresser l'inactivité du Président de la SAEML, Alain Brochet. Nous rencontrons Me Leclere mercredi pour activer la défense du circuit contre les riverains (tierce opposition). Nous ne comprenons toujours pas pourquoi le Président de la SAEML, Alain Brochet, n'a pas voulu faire opposition au jugement 55 db !
Nicolas DESCHAUX, Président de la FFSA (Fédération Française de Sport Automobile) en personne apporte son soutien sans ambiguité à la défense du circuit de Charade.
Le sort du circuit de Charade lui tient particulièrement à coeur comme le prouve le message officiel joint qu'il nous a fait parvenir.
"En tant que Président de la Fédération Française du Sport Automobile, je ne peux que m’inquiéter du sort du Circuit de Charade et tiens à soutenir votre action. Je profite de l’occasion pour rappeler, s’il en était besoin, qu’au-delà de l’emblème du patrimoine sportif automobile qu’il constitue, ce circuit est un équipement essentiel à la pratique sécurisée de notre sport, et un outil indispensable au développement économique ainsi qu’au rayonnement de toute une région historiquement tournée vers l’industrie du transport…"
Nicolas DESCHAUX
L'article suivant est paru dans le journal La Montagne du 2 septembre. Merci à Jean-Yves Gouttebel, Président du Conseil Général d'avoir clarifier sans ambiguité sa position vis à vis du circuit de Charade.
L'annonce du démarrage des travaux exigés par la commission d'homologation du circuit de Charade redonne du baume au coeur des amoureux de ce site. D'autant que les propos tenus, hier, par le président du Conseil général ont de quoi les rassurer. Tout du moins sur le moyen terme.
Le message est clair. Interrogé sur les motivations qui l'ont poussé à ordonner les travaux de mise en conformité du circuit pour retrouver son homologation, Jean-Yves Gouttebel, président du Conseil général du Puy-de-Dôme, n'y va pas par quatre chemins : « Je ne vois pas au nom de quoi il y aurait, à Charade, un arrêt des activités sportives dans le respect de la réglementation et des riverains. »
Le président de l'assemblée départementale, propriétaire de ces 82 hectares situés sur la commune de Saint-Genès-Champanelle, appuie sa position sur une logique, voire une culture : « Nous sommes dans un département de tradition industrielle autour de l'automobile. Il n'y a qu'à observer le développement de Michelin sur le site de Ladoux. De plus, les travaux engagés cette semaine (*) concernent un ajustement d'équipements et leur montant ne dépasse pas les 50.000 €. »
Si elle doit favoriser le feu vert d'une réhomologation attendue pour organiser les Trophées historiques, les 23, 24 et 25 septembre, cette initiative peut sembler contradictoire avec la décision d'Alain Brochet, le nouveau président de la société d'économie mixte locale (SAEML) qui gère les activités du site en dehors des dix jours de compétition libres de toutes contraintes sonores.
Par un courrier du 4 août adressé à Jean Égal, président de l'ASACA (Association sportive de l'Automobile Club d'Auvergne) qui organise les manifestations sportives des dix journées bruyantes, il annonçait que ni le Conseil général ni la SAEML n'envisageaient de nouveaux investissements « sachant que la situation financière de cette dernière était fragilisée par les différentes condamnations dont elle a fait l'objet ces dernières semaines. »
Jean-Yves Gouttebel écarte cette éventualité : « J'ai pris cette décision en concertation avec Alain Brochet. Par ailleurs, j'envisage d'organiser une table ronde, en octobre, avec la SAEML, la commune de Saint-Genès, l'association des riverains et les différents utilisateurs du site, car Charade est un circuit auto qui doit être adapté à notre époque. »
La SAEML confirmée Le président Gouttebel estime que, si personne ne conteste le calendrier sportif, il est indispensable de trouver d'autres activités que seule la SAEML peut mettre en place.
Des contacts doivent ainsi être établis avec des constructeurs auto, des équipementiers, des spécialistes de la conduite de véhicules et de sécurité auto. « J'espère aussi bénéficier des conseils de Jean-Pierre Beltoise qui, par son analyse et sa connaissance du circuit, peut nous aider. Mais, surtout, à la tête de la SAEML, il faut un professionnel compétent en gestion, introduit dans le milieu de l'automobile et homme de dialogue. Tout doit se faire en bonne intelligence avec les riverains. »
S'agissant de la condamnation du 4 juillet, à propos des nuisances sonores, pour laquelle le délai d'interjeter appel est écoulé, le président rappelle que le Conseil général n'avait pas la capacité juridique de le faire. « Mais j'étais partisan de le faire. Non pas pour rallumer des conflits, mais pour préserver les intérêts de la SAEML. Cette question vient d'être évoquée le 30 août, lors d'une réunion de l'exécutif du Conseil général. De manière collégiale, les vice-présidents ont rappelé leur attachement à Charade qui fait partie du patrimoine départemental. »
Un site dont, comme l'affirme M. Gouttebel, les activités ne constituent pas un obstacle au classement de la Chaîne des Puys au patrimoine mondial de l'UNESCO, car « il est un outil de promotion du Puy-de-Dôme sur un territoire qui doit continuer à vivre. »
(*) Il s'agit de l'aménagement de grilles d'évacuation d'eau pluviale, du rechargement de bacs à gravier et de l'aménagement d'un écran occultant la vue du circuit à partir de la RD 45.
Source : La Montagne - Guy Lemaître
Mr le Maire de Ceyrat, Alain BROCHET, Président de la SAEML et aussi ami des riverains de Charade, dont le retour de congés était prévu le 29 Août (dernier jour de l'appel) a repoussé son retour au 5 septembre ! Dans ses rêves, allongé sur le sable chaud, il imagine le grand domaine du circuit avec résidence hotelière du "Belvedère", la zone pavillonnaire du "Petit Pont", le grand marché bio de "La Ferme" et bien sur la jardinerie du "Rosier" et pourquoi pas le mini-golf de "Thèdes" puisque celui de Ceyrat (route de Boisséjour) vient de fermer bizarrement pour laisser place à une belle résidence NEXITY. ( >> cliquez ici pour voir les projets immobiliers de M. Brochet) Enfin, peut-être.............. mais la réalité risque de laisser des traces si Alain BROCHET ne veut pas faire appel. Restons tous mobilisés et très vigilants. Michel TASSET
Bonjour, Les Amis Si vous avez écrit au Conseil Géneral suite à l'annulation des Trophées Historiques du 25 septembre 2011, vos courriers ont atteints leur objectif !!!!! Les Trophées Historiques auront bien lieu ! Le Conseil Général vient de débloquer les fonds nécessaires pour réaliser les travaux urgents demandés par la FFSA. Vive la Mobilisation !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Un autre problème reste à régler, faire appel de la décision du tribunal condamnant la SAEML à verser une somme moyenne de 5000 euros à 19 riverains, sur les 200 recensés autour du Circuit de Charade ? Pourquoi Monsieur Brochet Président de la SAEML, refuse t'il de faire cet Appel ? Existe t'il des intérêts personnels entre ces 19 riverains et Monsieur Brochet ? Je pense que tous les défenseurs du circuit de Charade vont finir par croire, qu'il a un intérêt particulier à ne pas faire Appel de la décision !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La rumeur dit bien que ces mêmes riverains, souhaitent depuis toujours racheter le site de Charade, pour en faire une opération immobiliére !!!!!!! Cette opération serait doublement juteuse, si l'achat se faisait avec les euros versés par le circuit de Charade 82500 euros, suite à la décision du Tribunal ? Peut être qu'une demande d'information auprés du procureur de la République apporterait une réponse à nos inquiétudes ? A chacun de méditer et essayer de trouver une réponse rapide, car il reste seulement 2 jours avant que l'appel soit recevable. Patrick BOURGUIGNON
Nous n’osions plus l’espérer, mais le travail auquel nous nous livrons sans relâche depuis maintenant deux mois a fini par porter ses fruits. Suite aux interventions de l’ ASACA, de l’Association Agissons pour Charade, et de très nombreux passionnés de sport automobile, le Département a décidé de tout mettre en oeuvre pour permettre à notre épreuve de se dérouler à la date prévue en réalisant de toute urgence les travaux exigés par la CNECV pour reconduire l’homologation du circuit. Nous remercions tous les opérateurs de notre manifestation pour leur soutien. Encore merci à tous. Jean EGAL, Président de l'ASACA
Le Conseil Général a été submergé de messages de revendication et d'indignation et en a tiré la conclusion qu'il fallait "AGIR pour CHARADE" ! L'association vous remercie pour votre soutien et vos efforts de communication, restons mobilisés. VIVE CHARADE ET LE TROPHEE HISTORIQUE Michel TASSET
Copie du jugement (PDF de 3Mo)
Antoine le Pilote, sympathique héros créé par Yvon AMIEL, soutient Charade.
| Sauvons le Circuit de Charade, nouvelle page Facebook créée par David Charre |
Lettre de Didier GHEZA - Opérateur FFSA du Tourisme Champion Car
Monsieur le Président Organisateur d’un championnat réservé aux voitures de tourisme de série, donc populaire, ma déception ainsi que celle de tous nos pilotes a été immense à l’annonce de l’annulation de l’épreuve de Charade du 23 septembre mais plus encore de sa non réhomologation, donc de sa fin sportive. Ne connaissant pas votre culture en ce domaine il faut savoir que le circuit de Charade représente un pan majeur de l’histoire du sport automobile français au même titre que le Nurburgring en Allemagne ,Spa en Belgique ou Monza en Italie . A ce titre il est difficilement imaginable que dans notre pays un seul notable régional quelque soit l’étendue de ses compétences et qualités puisse d’un trait de gomme sur une ligne budgétaire effacer 50 ans d’histoire, l’utilisation pour le peuple d’un réel élement du patrimoine national,des centaines de milliers d’euros déjà investis par le passé et le gagne pain de très nombreux de vos électeurs travaillant dans l’hostellerie, la restauration et le commerce local. En effet avec seulement 5 meetings autorisés c’est plus de 2000 personnes en ne comptant que les participants qui doivent se loger et se nourrir. A l’heure ou la France peut s’enorgueillir de compter dans ses rangs plusieurs champion du monde et pilotes de 1er rang dans toutes les disciplines de ce sport ; en Auvergne elle saura grace à tous les médias modernes de communication qu’un élu a pris la décision de fermer les portes du plus ancien et mythique circuit français. Comprenne qui pourra ,surtout pour réaliser au dépend du commerce local une pseudo économie de 70 000 € quand on sait ce que coute le seul budget de fonctionnement de nos institutions départementales ,régionales ,communales et inter communales……. Tout ce tissus industriel et commercial local contient vos electeurs de même que les spectateurs qui viennent prendre du plaisir à assister au spectacle offert par les participants que nous sommes .Issu maternellement depuis plusieurs générations de la Terre d’Auvergne et fier de ses richesses dont fait partie CHARADE je vous en conjure Mr le Président ne restez pas dans la mémoire collective comme le fossoyeur de ce haut lieu historique national. En attendant de faire applaudir lors du prochain meeting votre engagement pour la survie sportive du circuit,recevez Mr le Président mes plus courtoises salutations. Didier GHEZAOpérateur FFSA du Tourisme Champion Car
Lettre de Frédéric Abaléa-Branellec (membre de l'association) à Jean-Louis MONCET
Bonsoir Monsieur, Je me permets de vous écrire ces quelques lignes pour vous rapporter que notre circuit de Charade est fragilisé suite à une condamnation, et surtout par certains élus qui d’un coup de revers balayent et mettent à la trappe 50 ans de courses automobiles et motos. L’association « Agissons pour Charade » a mandaté Maitre Olivier LECLERE (pilote et sympathisant) pour nous défendre nos intérêts et faire casser le jugement contre le bruit en faisant appel. Mais, devant le Conseil Général du Puy de Dôme, qui a mis à la tête du circuit un de ces conseillers comme Président pour soi-disant gérer le circuit depuis le mois de Juin 2011 ; tout en sachant que le circuit devait être ré homologué pour 4 ans. Le président de la SAEML n’a absolument pas réalisé les travaux qui étaient budgétés pour obtenir cette nouvelle homologation. Il ne fait rien, simplement pour anéantir à jamais le circuit. Devant un tel gâchis, Monsieur Michel TASSET et moi-même au nom de tous les sympathisants du circuit de Charade et des courses automobiles, nous vous sollicitons compte tenu de votre notoriété et des contacts qui vous avez au quotidien dans le milieu du sport automobile pour faire savoir quelques soient les moyens de communication, certains élus veulent faire disparaitre à tout jamais ce circuit mythique. Je vous remercie par avance pour votre aide afin de sensibiliser tous les passionnés de courses automobiles.
Lettre de Jean-François BOULET à M. Gouttebel
Monsieur le Président, par la présente, je tiens à vous faire part d’un sentiment qui domine parmi les milliers de passionnés de sports mécaniques de notre région et de l’Europe entière. En tant qu’adhérent de l’association « Agissons pour charade » et pratiquant aux « journées open » sur ce circuit mythique, j’avoue ma stupéfaction que suscite la « mise à mort » du plus beau circuit du monde !…Comment appeler autrement la situation actuelle de ce site dont l’existence même ( et par là-même, l’avenir de nombreuses personnes) semble remise en cause par une minorité, dont certains riverains, importunés par le bruit…Je suis pratiquant ; en loisir; sur ce circuit lors de journées ouvertes à tous, je roule avec ma voiture « d’origine », donc parfaitement conforme au code de la route et de ce fait, équipée d’une ligne d’échappement d’origine (83db)…Je suis passionné de sport auto mais je n’ai pas les moyens financiers de faire de la compétition et surtout, il me semble complètement impensable et déraisonnable de pratiquer ma passion de la vitesse sur route ouverte ! Vous en conviendrez ! Si nos valeureux rugbymen clermontois ont besoins de structures et de stades, nous avons, nous, besoin de CE CIRCUIT…Le rôle préventif et pédagogique du circuit est complètement occulté du discours actuel et pourtant : au même titre qu’une piscine municipale ou qu’un stade, un circuit tel Charade est « d’utilité publique » !…Les journées ouvertes à tous étaient encadrées par des professionnels qualifiés, mettant l’accent sur la prise de conscience du danger potentiel et sur la maîtrise en toute situation. Allons aujourd’hui expliquer que « nous » ne voulons plus de circuit en Auvergne, c’est priver de leurs passions et de leurs activités des centaines de passionnés et pratiquants, supprimer aussi leurs libertés individuelles, leurs moyens d’expression, créer un sentiment d’injustice et plus encore : diviser les individus. Face à la montée d’une certaine « autophobie » en vogue actuellement, nous avons le net sentiment d’êtres ignorés du débat public et des autorités…Au nom de quoi, en 2011, peut-on décider de la passion et des libertés d’autrui et de trancher en faveur de certains sans vraies concertations?? Nous comptons vraiment sur vous, et sur votre clairvoyance, Monsieur le Président, afin que tous ensembles, trouvions des solutions pour SAUVER LE CIRCUIT DE CHARADE. Nous ne pouvons imaginer qu’un pan entier du patrimoine automobile mondial s’effondre subitement !! Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de ma plus haute considération et de mes plus respectueuses salutations. Mr Boulet Jean François
Lettre de l'association à M. Gouttebel - Président du Conseil général du Puy-de-Dôme
Monsieur le Président, Nous vous joignons le courrier adressé à nos 1100 adhérents de l'association "Agissons pour Charade" et mis en ligne sur notre site, www.pour-charade.fr en espérant que vous puissiez apporter des solutions concrètes et positives pour sauver notre circuit historique. Croyez, Monsieur le Président, en notre très forte motivation et mobilisation. Bien cordialement. Michel TASSET
Bonjour à tous
Aucune solution n'a encore été trouvée pour sauver Charade. Rien n'a changé malgré les réunions, pourparlers et demandes de rendez-vous. Alain Brochet, président de la SAEML du circuit de Charade, semble avoir disparu du Puy de Dôme ; aucune réponse à nos demandes de rendez-vous.
Il savait, en prenant la direction de la SAEML, qu'une partie des travaux demandés pour l'homologation n'était toujours pas réalisée (bacs à gravier, coût 70000€, date butoir : 4 Juillet 2011). Sans commander ces travaux, le circuit perdait d'office son homologation et son activité ainsi que l'école de pilotage et le centre de formation, donc son chiffre d'affaires. (Perte d'environ 150000€ sur la période d'été pour un coût total de travaux de 70000€). Curieuse gestion pour un dirigeant de société !
Aucune décision n'a été prise concernant l'appel suite au jugement avec les riverains (55dbs) qui condamne la société dirigée par Alain Brochet à verser 82500€ aux 19 riverains (dont plusieurs couples). Date butoir de l'appel le 27 Août 2011. Cette "NON DECISION" risque de compromettre irrémédiablement l'avenir de NOTRE CIRCUIT dont la réputation n'est plus à faire dans le monde du sport mécanique amateur ou professionnel.
Pour ces raisons, nous avons demandé à Me Olivier Leclere, (avocat qui a défendu avec succès le circuit de Nogaro contre certains de ses riverains pour des plaintes similaires) de défendre les intérêts de notre association Agissons pour Charade. Le président du Conseil Général, Jean-Yves Gouttebel et le président de la SAEML, Alain Brochet vont recevoir de la part de Me Leclere une demande de précision sur leur intention de faire appel ou non à la décision de justice rendue en défaveur du circuit.
Dans l'hypothèse où ils ne souhaiteraient pas interjecter l'appel, ils risqueraient d'être embarrassés par la tierce opposition que ne manquera pas de former notre association Agissons pour Charade pour contester ce jugement qui ruine tout espoir de voir un jour le circuit se relever de ce mauvais pas.
Suite aux événements exceptionnels qui menacent le circuit, nous comptons plus que jamais sur votre soutien moral et financier. Merci d'adresser vos cotisations libres de montant à l'association et de communiquer l'information autour de vous.
Vous trouverez une copie du jugement sur le site de l'association (PDF de 3Mo).
Vous pouvez adresser vos doléances à Jean-Yves Gouttebel, président du Conseil Général : 24 Rue Saint Esprit 63033 CLERMONT-FERRAND CEDEX 1 Tel. 04 73 42 20 20 FAX 04 73 42 20 04 Mail : dominique.lamirand@cg63.fr
Bien sportivement Michel TASSET Agissons pour Charade
Communiqué de l'Association
19 riverains du circuit viennent d'obtenir 82500 € de dommages et intérêts (voir article de La Montagne plus bas).
Ils demandent 55 dB (décibels). La loi "Bruit" indique que le bruit ambiant du circuit doit être enregistré avant l'activité, pendant la période de pause de midi et à la fin de l'activité. Une moyenne doit être faite sur ces 3 mesures et l'émergence créée par l'activité du circuit ne doit pas dépasser plus de 6 dB + 1, la moyenne enregistrée de la journée.
Pour bien comprendre 55 dB, c'est le bruit mesuré à Charade lorsqu'il y a du vent et un chiffre fixe ne doit pas être considéré comme la limite.
Les riverains et leur avocat connaissent très bien cette loi.
Dernièrement, 3 nouveaux sonomètres ont été installés. Un extérieur au circuit à Champeaux haut, un extérieur à l'entrée du village de Thèdes côté circuit, au pied de la petite chapelle, et un 3ème sur le bord du circuit dans la courbe de Thèdes. Leur mise en service n'est toujours pas officielle mais leur positionnement va permettre d'enregistrer le bruit chez les riverains pendant l'activité du circuit et aussi de mesurer le bruit émis par ces mêmes riverains quand il n'y a aucune activité sur le circuit (tronçonneuse, tondeuse, etc...).
A ce jour le nouveau président de la SAEML, Alain Brochet, maire de Ceyrat, n'a toujours pas fait appel de la décision du tribunal. Il a un mois pour le faire.
Affaire à suivre. Merci de communiquer cette information autour de vous !
Association Agissons pour Charade
Les nuisances sonores du célèbre circuit automobile de Charade ont été jugées, ce lundi, trop importantes par la chambre civile du tribunal de grande instance de Clermont-Ferrand.
La chambre civile du tribunal de grande instance a reconnu, ce lundi, l’existence d’un trouble anormal de voisinage pour dix-neuf riverains du circuit de Charade.
Trop de bruit. La Société anonyme d’économie mixte locale (SAEML), qui gère le circuit de Charade, a été condamnée, hier, à verser au total 82.500 € de dommages et intérêts à dix-neuf riverains membres de l’Association pour la défense des riverains du site de Charade (une centaine d’adhérents). Le tribunal les a reconnus victimes d’un "trouble anormal de voisinage", dû à des nuisances sonores.
"La limite de bruit n’est pas légale"
Les habitants de Thèdes et de Champeaux, les plus incommodés, toucheront 5.000 € chacun. Les autres, ceux de Manson notamment, recevront 2.500 €. La juridiction a également "condamné l’exploitant à prendre toutes les dispositions utiles pour ramener à moins de 55 décibels" le bruit généré "par les activités sur le circuit, et ce avant la reprise de la saison 2012 et au plus tard six mois à partir de la signification du jugement, sous astreinte non définitive de 2.000 €".
Bernard Lacroix, président de l’Association de défense des riverains, s’est dit satisfait : "Cela fait trois ans et demi qu’on est en procédure. Mais maintenant, il faudra voir l’application".
Contacté, Me Arnaud Malard, l’avocat de la SAEML, a réagi au jugement via un communiqué : "Le nouveau président de la SAEML de Charade (Alain Brochet, NDLR) n’ayant pas encore pris connaissance du jugement [...], je ne formulerai aucune remarque de fond. D’un point de vue strictement juridique, la limite de bruit imposée par le tribunal, à la SAEML, n’est pas légale ; elle est en outre, sans rentrer dans les détails, incohérente techniquement. En d’autres termes, l’exécution même de ce jugement semble particulièrement délicate, pour ne pas dire impossible".
Nicolas Faucon - La Montagne
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