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Bonjour à tous,
L'Assemblée Générale de l'Association "AGISSONS POUR CHARADE" aura lieu au Centre Culturel l'Affiche, avenue de la République - 63170 PERIGNAT LES SARLIEVE
le jeudi 21 novembre 2019 à 18 heures
suivie du pot de l'amitié et d'une soirée de projection vers 20 heures de films et photos auto et moto.
Vous pouvez télécharger la convocation ci-dessous. Si vous êtes dans l'impossibilité de participer à cette assemblée générale, vous pouvez vous faire représenter par un autre membre de l'association muni d'un pouvoir régulier.
L'Association AGISSONS POUR CHARADE vous donne rendez-vous dimanche 6 octobre sur le circuit à l'occasion de CHARADE CLASSIC consacré aux voitures et motos anglaises.
Nous vous attendons nombreux sur notre stand !
Après le bon déroulement de Charade Heroes, les 22 et 23 septembre 2018 à l’occasion des 60 ans du circuit de Charade, Claude Michy, l’organisateur de cet événement anniversaire s’est dit satisfait du bilan de ces deux journées.
Revoir des autos et motos de course qui, pour la plupart, ont écrit quelques-unes des plus belles pages de ce circuit de légende entre les mains de pilotes célèbres donne un agréable goût de « Si on remettait le couvert ! » C’est ce qui a découlé de la réunion bilan tenue par le promoteur clermontois entouré de ses principaux partenaires pour cette manifestation.
Rendez-vous est donc pris pour un week-end historique reprenant la même formule : parades, démonstrations et exposition de véhicules de course. Si l’année est connue, 2020, les jours exacts restent à préciser, ainsi que les noms de pilotes illustres invités.
Sachant que les « années Charade » de l’ancien tracé de 8,055 km ont vu l’organisation de nombreuses courses de disciplines aussi attrayantes que différentes F1, F3, Protos 2, 3 et 5 Litres , R8, R5 et R12 Gordini, motos et side-cars… Le choix des bolides reste important et palpitant pour que vive la Légende du « plus beau circuit du monde ».
Nouvelle étape dans leur volonté de promouvoir les voitures de sport et de collection, Julien Chaffard et Morgan Pezzo viennent d’ouvrir le Classic Racing Garage, héritier naturel de la Classic Racing School, école de pilotage sur monoplaces historiques installée à Charade depuis l’été 2017.
Deux puis trois, aujourd’hui huit : les jeunes ingénieurs de l’ENSAT Lyon ne manquent pas d’idées, qu’ils savent aussi convertir en réalisations et en effectifs pour y parvenir. Après leurs débuts en terre puydômoise pour créer la Classic Racing School sur le circuit de Charade, Julien Chaffard et Morgan Pezzo se retrouvent maintenant à huit pour animer le deuxième grand volet de leur aventure : un atelier de réparation et d’entretien de voitures de sport, course et collection (1960 à 1990). Pour cela, ils ont repris en location le sous-sol d’Auvergne Moteurs, à Beaumont, lieu bien connu des propriétaires de Ferrari, géré par le spécialiste Philippe Gardette. Un espace préservé en « vintage » qui se situe au 330, avenue du Parc, derrière le CHU, à la sortie de Clermont-Ferrand et à six kilomètres en contre-bas du circuit de Charade.
Du particulier à l’écurie de course
Cette initiative vient compléter l’offre de la jeune équipe, notamment pendant les mois d’automne/hiver où toute activité sur la piste de Charade est stoppée pour les monoplaces Crosslé.L’embauche d’un mécanicien est envisagée afin de seconder le travail en atelier d’Axel Geny, responsable du parc auto des deux sociétés Classic Racing School et Classic Racing Garage.
Pour les amateurs de compétitions historiques, l’équipe propose un suivi d’entretien des bolides ainsi qu’un parking abrité, dans le respect de l’esprit du travail d’une écurie de course.
Renseignements sur le site : classicracinggarage.com (Tél. 09 81 93 81 00)
Guy Lemaître (texte et photo)
On connaissait l’attrait de Laurent Gauvin pour le sport automobile et le modélisme miniature. A l’échelle 1/18e ou 1/43e, la réalisation de maquettes de ces bolides a occupé une place de choix chez ce Clermontois : voitures de rallye, prototypes en tout genre et mini-casques de pilotes de Formule 1. Mais sa passion de l’écriture l’a conduit à devenir l’auteur d’un livre ultime.
Bercé par les flots de décibels qui montaient du circuit de Charade sur les hauteurs de Clermont-Ferrand, dans les années 70 et 80, Laurent a très tôt entrepris l’écriture d’ouvrages : chroniques et magazine sur les rallyes ; biographie du Bourbonnais Philippe Bugalski, champion de France des rallyes en 1998, 1999 et 2000, décédé en 2012 ; biographie de Patrick Depailler, pilote clermontois le plus célèbre, auteur de deux victoires en Formule 1 (Monaco 78, Espagne 79) et disparu en 1980.
Sa connaissance du sport automobile se nourrit aussi des mythes de la vitesse en circuit. A commencer par le « monstre » de Stuttgart, la Porsche 917, reconnue comme une voiture de course hors-normes, tant par sa technologie, ses performances et ses résultats sur la piste que son esthétique. Cet idéal roulant, qualifié de « voiture de compétition du siècle », a mené Laurent à accéder aux archivesdu siège allemand de Zuffenhausen, près de Stuttgart, avec le feu vert pour consulter certains ouvrages concernant la « bête ».
Dix-huit mois de travail plus tard ont débouché, en février 2019, à présenter un volumineux ouvrage intitulé simplement Porsche 917. Bien né, ce bouquin de 568 pages revendique 4,5 kilogrammes, chiffres identiques à la cylindrée du bolide sortie en 1969. Fiches techniques, présentation détaillée, palmarès, pilotes, propriétaires successifs et nombreuses photos résument cette publication exceptionnelle à travers laquelle on apprend tout sur les 65 châssis construits entre 1969 et 1971. La préface est signée Gérard Larrousse.
Le qualificatif de « monstre » provient majoritairement de la puissance des moteurs équipant les Porsche 917 : plus de 380 km/h, de 580 chevaux pour la première génération jusqu’à plus de 1.100 ch pour les modèles suralimentés préparés pour le challenge Can-Am outre-Atlantique (917-10 et 30 entre 1972 et 1973) et les courses Intersérie en Europe, dans la foulée. Toutes seront motorisées avec des 12 cylindres, seule la PA (027-028) pilotée par Jo Siffert en 1970 disposera, à titre expérimental mais non convaincant, d’un 16 cylindres à plat atmosphérique de 7,2 litres pour plus de 800 chevaux !
Trois Porsche 917 ont bénéficié d’une homologation pour la route. L’une d’elles, la 917 K (queue courte) Numéro 4, porte les couleurs du Martini Racing. Début 2019, elle a fait l’objet d’une séance de photographies au studio Riot House, à Pompignat, près de Châteaugay (Puy-de-Dôme), à un jet de pierre des pistes Michelin du site de recherche de Ladoux à la sortie de Clermont-Ferrand.
Fondée par Jean-Charles Belmont et Matthieu Biard, la société Riot House réalise des photographies et films publicitaires. Elle a accueilli une autre 917K, à l’automne 2018, la numéro 12 aux couleurs Gulf, ex-team John Wyer.
Pilotes de 917 à Charade
Outre la venue de quelques Lola T70, Chevrolet Corvette et, surtout, Ford GT40, en matière de gros sport-prototypes ou Grand Tourisme de quatre à sept litres de cette période, le circuit de Charade revendique la présence – et la victoire ! – d’une Ferrari 512 M, lors du passage du Tour de France automobile en septembre 1971. Dans sa livrée jaune et verte aux couleurs de l’écurie espagnole Montjuic, elle était pilotée par Jean-Pierre Jabouille, accompagné de José Juncadella. Le Français laissa à près d’une minute les Matra 650 officielles de Gérard Larousse et Bernard Fiorentino dont la première gagnera le Tour.
Cependant, les quatre Grands Prix de France Formule 1 qui ont eu pour cadre le circuit auvergnat (1965, 1969, 1970 et 1972), ainsi que les courses de prototypes deux litres qui s’y sont déroulées et les passages du Tour de France automobile, ont vu quelques-uns de ces grands pilotes prendre le volant de Porsche 917 au cours des mêmes années : les Anglais Richard Attwood (vainqueur des 24 Heures du Mans 1970, avec Hans Herrmann sur une 917 K), Derek Bell, Vic Elford, Jackie Oliver, David Piper et Brian Redman, le Suisse Jo Siffert, le MexicainPedro Rodriguez, l’Autrichien Helmut Marko (avec le Hollandais Gijs van Lennep, il gagne les 24 Heures du Mans 1971 sur une 917 K), l’Allemand Rolf Stommelen et les Français Gérard Larrousse et Bob Wollek.
Ce livre a été présenté en avant-première au salon Rétromobile en février 2019 à Paris, alors que sont fêtés, cette même année, les 50 ans de la Porsche 917.
Guy Lemaître (texte et photos à Riot House et Rétromobile 2019)
Le circuit met en place des offres de partenariats pour les entreprises dès cette année. L'objectif est de fédérer le monde de l'entreprise locale autour du projet de développement de Charade afin qu'il soit partagé, compris et diffusé.
Entrepreneurs, commerçants, artisans, cliquez ici pour télécharger le document présentant toutes les offres de partenariats.
22 nouvelles affiches collector sont disponibles au format A3
En vente à La Boutique franco de port et au magasin TRANSACT'MOTOS à AUBIERE.
Depuis la création de notre Association de nombreuses personnalités du monde automobile ou motocycliste et même du sport en général ont apporté leur soutien au Circuit de Charade. Voici les 5 derniers qui ont rejoint l'association. Cliquez sur leur portrait pour accéder à leur biographie.
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Agissons pour Charade
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63110 BEAUMONT
